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所需的大工作扭開封包裝減速機矩小於額定輸出扭矩（jǔ）的兩倍（bèi）。其次，選購和選擇不同尺寸的行星減速機滿足以下條件後，請選擇尺寸較小的減速（sù）機。小尺寸（cùn）減速機的成本相對（duì）較（jiào）低。如（rú）果你沒有足夠的空間將減速器連接成一條直線，你也可以選擇一個轉角減速器，它可以將扭矩轉動（dòng）90度。第（dì）三，選擇行星減速機的精度(回（huí）程間隙)其次，考慮行星減速機的回程（chéng）間隙。返回間隙越（yuè）小，精度越（yuè）高，成本越高。為了滿足用戶選（xuǎn）擇的出售包裝減速機廠家精加工係列減（jiǎn）速機的度數（shù）要求，可以。第四，選擇行星（xīng）減速機時，要考慮企業網絡的（de）使（shǐ）用壽命（mìng），還（hái）要考慮橫向/徑向應（yīng）力和平均壽命。橫向/徑向應力大的減速器在安裝和使用中（zhōng）可靠性高，不易出現問題。話題。實際壽命可根據（jù）製造商提供的軟件計算。一般（bān）來說（shuō），它的平均壽（shòu）命就是伺服電機的使用壽命。
隨著產品標準的國際化，我國對減速器包裝減速機廠家的噪聲值有了嚴格的限製，這就要求對減速（sù）機的噪聲控製進（jìn）行研究。(一)齒輪加工誤差對噪聲（shēng）的影響。降低和控製齒輪噪聲是降低減速器噪聲的基礎。為（wéi）了降（jiàng）低齒輪噪聲，必須（xū）同時考慮結構設計（jì）和齒輪（lún）精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結構（gòu）設計對噪聲（shēng）的影開封包裝減速機響非常重要。理想（xiǎng）的設計（jì）是盡可能提高齒輪（lún）齒的彎曲強度，選擇較大的（de）變位係和合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而達（dá）到降低噪聲的目的（de）。2.齒輪（lún）製造精度對噪聲的（de）影響。對於標準係列減速器，齒（chǐ）輪的（de）製造（zào）精度決定其噪聲值。減速（sù）器齒輪的主要功能是傳遞轉速和扭矩（jǔ），因此其工作穩定性水平是其齒輪製造精度的主要要求。工（gōng）作穩定性等級較高的齒輪不僅使用壽命長，而且在傳動中衝擊和振動較小，因此限（xiàn）製齒（chǐ）輪的工作穩定性誤差是降低齒輪噪聲的關鍵。
熱功率：齒（chǐ）輪（lún）箱的概出售包裝減速機念在連續運行過程（chéng）中，在某一（yī）計算油溫(如90)下（xià）不得超過實際功率。軟齒麵齒輪（lún）傳動一般不考慮熱功率(因其承載能力低、體積大、溫度（dù）低)，而硬齒麵（miàn）齒輪傳動必須考慮熱功率(高承載能力、小體積、溫度高)。c)選擇（zé）帶齒輪箱加熱的：硬齒麵減（jiǎn）速機時，有一個重要參數，即熱功率。減速器的熱開封包裝減速機廠家功率與其散熱密切相（xiàng）關。要提高熱能，首先要解決（jué）盒子裏的加熱問題（tí）。在減速機（jī）熱（rè）運轉過程中(即加熱和散熱過程)，由（yóu）於齧合損耗、軸（zhóu）承損耗、油攪拌（bàn）損耗、密（mì）封損耗等產生大量（liàng）熱量。由（yóu）於功率損耗過大，導致減速機溫度升高，限製了係統（tǒng）的正常運行，對（duì）減速機係統有很大影響。為了充（chōng）分發揮減速器的性能，一個（gè）關鍵因素是如何提高減速機的熱功率。
軸的結構不僅受（shòu）到三開封包裝減速機環減（jiǎn）速機的負（fù）荷的影響，而且還受到軸上的部件（jiàn）總數，位置安裝和固定方法以及軸和組件的生產和加工的危害。因此（cǐ），相同的功能（néng）軸具有不同的結構。三環減速機軸設計的日常（cháng）任務是確認軸的有效結構和所有幾（jǐ）何規格，同時考慮（lǜ）到抗（kàng）壓強度和抗彎剛度的基礎知識。鍵入軸裝配線的三環出售包裝減速機（jī）減速機的計劃是：滾動軸承，延性平墊圈，非框架橡膠密封圈，從軸的（de）右（yòu）端到左側安裝箍，順序為 軸的尺寸是逐步分布的。由於輸入軸是旋轉軸，因此根據扭轉抗壓強度標（biāo）準逐步估計軸的直徑，並采用小直徑。從三環減速（sù）機的配合部件（jiàn）的（de）規格，結構特征，準確定位，固定位置，裝配（pèi）和拆（chāi）卸，支（zhī）撐條件和軸結構（gòu）的其他規定，三環減速機已經確認：一節直徑為（wéi）29毫米；2段（duàn），直徑40毫米；3段，直徑31毫米；4段，直徑45毫米；5個直徑為（wéi）44mm的段和6個直徑為（wéi）29mm的段。
有些應用（yòng）程序必開封出售包裝減速機廠（chǎng）家（jiā）須嚴（yán）格遵守此標準。這不僅是保護礦山機械減速機，而且重要的是避免行星齒輪減速機的輸出軸（zhóu）扭斷。這主要（yào）是因（yīn）為（wéi）如果攪拌裝置的（de）設備安（ān）裝、減速機的輸出軸及其負載有問題如果卡住，驅動電機的過載能力將（jiāng）繼續增加其輸出。反過來，可（kě）能會影響（xiǎng）減速機的（de）輸出軸承。該力超（chāo）過其額定輸出扭矩的2倍，使減速（sù）器輸出軸扭曲。2.在加減速過程中，如果行（háng）星減速機輸出軸施加出售包裝減速機的瞬時扭矩超（chāo）過其額定輸出扭矩的2倍，而且這種加減速過（guò）於頻繁，那麽減速（sù）器zui終會斷軸。考（kǎo）慮到（dào）這種情況很少見，所以這裏沒有進一步的（de）介紹。3.選型錯誤導致（zhì）所配減速機出力不足。有用戶誤認為隻要選用行星（xīng）減速機的額定輸出輸（shū）出轉矩能滿足（zú）工作（zuò）要求，但不（bú）能滿足工作要求（qiú）。
