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國（guó）內（nèi）外許多學者認為輪齒齧合剛度的變化是齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因素。修改後的方法用於zui小（xiǎo）化動態負載和專用無級減速機速度波動，從而降低噪聲。這方（fāng）法在實踐中被證明是更有效的方法。然而，在這種情況（kuàng）下方法，有必要在加工過程中使用成型（xíng）設備，這對於（yú）大多數中小型工廠來說通常是不可（kě）能（néng）實現的。然而，對（duì）於這種國外的降（jiàng）噪技術，在中國有一個共識。遺憾的是一些中小型工廠無法完成這項（xiàng）工作。因此，提（tí）高減速無級（jí）減速（sù）機公司機的質（zhì）量，降低減速機的噪聲，為我國減（jiǎn）速機企業帶（dài）來真正的經濟效益，是（shì）我國的（de）工作。因此，我希望我國的降噪技術能夠得到進（jìn）一步的完善（shàn）和技術改進，而不是停留（liú）在今天的（de）降噪技術（shù）的基礎上。希望“減音”技術在不久（jiǔ）的將（jiāng）來成為“無（wú）聲”技術的出現。
由於長時間運行，減速機可專用無級減速機（jī）能會出（chū）現螺栓鬆動或螺絲（sī）斷裂（liè）的現象，這必然導致減速機（jī）大幅擺（bǎi）動（dòng），運（yùn）行狀況異常（cháng）；B.聯（lián）軸器損壞。當（dāng）與本（běn）減速機（jī）連接的聯軸器因（yīn）漏油、螺絲鬆動等原因損壞時，其振動會傳遞給減速機，使減速機異常振動（dòng）；C.電機螺釘鬆動。類似於耦合（hé）問題，當（dāng）電機由於各種原因無級減速機（jī）公司發（fā）生振蕩時，這種振蕩會傳遞給（gěi）減速機，從而使（shǐ）減速機產生較大的振蕩；D.軸承磨損嚴重。這個原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因（yīn）會導致減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了。齒（chǐ）輪損壞包括齒麵嚴重點蝕、齧（niè）合間隙大、輪齒嚴重磨損和斷齒。這些齒輪磨損情況可能是行星減速機由於振動大而不能正（zhèng）常工（gōng）作；F.軸變形失去平衡。當軸（zhóu）的強度和硬度低於（yú）要求（qiú）或因長期運行而老化（huà）時，軸的變形會導致減速機大幅擺動。
行星減速機在正常專用無級減速機運行受到限製，並且對行星減速機係統產生了重大影響。充分利用齒輪減速器功能的（de）關鍵是提高減（jiǎn）速（sù）器的火力。我們通常通（tōng）過冷卻行星減速機係（xì）統來提高行星（xīng）減（jiǎn）速機（jī）的火力。小編告訴大家，正常情況下，給行星減速機增加額定冷卻的方法主要包（bāo）括冷卻風扇，水冷盤管和使外部光滑的幾種（zhǒng）方法。1.行星減速機的冷卻風扇（風扇冷卻）的冷卻方法：風扇冷卻的使用是一種相對簡無級減速機公司單易（yì）行的操作方式，但應注（zhù）意，風扇（shàn）冷卻在某些（xiē）情況（kuàng）下不適合（hé）使（shǐ）用。例（lì）如，當齒（chǐ）輪箱在煤礦下冷卻時，如果使用風扇，它將在（zài）工作環（huán）境附近工作。或機械設備受到（dào）嚴重汙染，並且使（shǐ）用（yòng）輻射熱交換（huàn），因此損失的熱量（liàng）有限；
隨著產品標準的國（guó）際化，我國對減速器無級減（jiǎn）速機公司的噪聲值有（yǒu）了嚴格的限製，這就要求（qiú）對減速機（jī）的噪聲控製進行研（yán）究。(一)齒輪加工誤差對噪聲的（de）影響。降低和控製齒輪噪聲是（shì）降低減速器噪聲的基礎。為了降低齒輪噪聲，必須同時考慮結構（gòu）設計和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結構設（shè）計對噪聲的影無級減速機響非常（cháng）重要。理想的設計是盡可（kě）能提高齒輪齒（chǐ）的彎曲強度，選（xuǎn）擇較大的變位係和合適的螺旋角，並增加齧合係數（shù），從而（ér）達到降低噪聲的目的。2.齒輪製造精度對噪聲的影響。對於標準係列（liè）減速器（qì），齒（chǐ）輪的（de）製造精度決定（dìng）其噪聲值。減速器齒輪（lún）的主要功能是傳遞轉速和扭矩，因此其工（gōng）作穩定（dìng）性水平是其齒輪製造精度的主要要求。工作穩定性等級較高的齒輪不僅使用壽（shòu）命長，而且在（zài）傳動中衝擊和（hé）振動較小，因此限製齒輪（lún）的工作穩定性誤差是降（jiàng）低齒（chǐ）輪噪聲的關鍵。
